Quattro-全時(shí)四輪驅動(dòng)系統
Tiptronic-輕觸子-自動(dòng)變速器
Multitronic-多極子-無(wú)級自動(dòng)變速器
ABC-車(chē)身主動(dòng)控制系統
DSC-車(chē)身穩定控制系統
VSC-車(chē)身穩定控制系統
TRC-牽引力控制系統
TCS-牽引力控制系統
ABS-防抱死制動(dòng)系統 ASR-加速防滑系統
BAS-制動(dòng)輔助系統
DCS-車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統
EBA-緊急制動(dòng)輔助系統
EBD-電子制動(dòng)力分配系統
EDS-電子差速鎖
ESP-電子穩定程序系統
HBA-液壓剎車(chē)輔助系統
HDC-坡道控制系統
HAC-坡道起車(chē)控制系統
DAC-下坡行車(chē)輔助控制系統
A-TRC--車(chē)身主動(dòng)循跡控制系統
SRS-雙安全氣囊
SAHR-主動(dòng)性頭枕
GPS-車(chē)載衛星定位導航系統
i-Drive--智能集成化操作系統
Dynamic.Drive-主動(dòng)式穩定桿
R-直列多缸排列發(fā)動(dòng)機
V-V型汽缸排列發(fā)動(dòng)機
B-水平對置式排列多缸發(fā)動(dòng)機
WA-汪克爾轉子發(fā)動(dòng)機
W-W型汽缸排列發(fā)動(dòng)機
Fi-前置發(fā)動(dòng)機（縱向）
Fq-前置發(fā)動(dòng)機（橫向）
Mi-中置發(fā)動(dòng)機（縱向）
Mq-中置發(fā)動(dòng)機（橫向）
Hi-后置發(fā)動(dòng)機（縱向）
Hq-后置發(fā)動(dòng)機（橫向）
OHV-頂置氣門(mén)，側置凸輪軸
OHC-頂置氣門(mén)，上置凸輪軸
DOHC-頂置氣門(mén)，雙上置凸輪軸
CVTC-連續可變氣門(mén)正時(shí)機構
VVT-i--氣門(mén)正時(shí)機構
VVTL-i--氣門(mén)正時(shí)機構
V-化油器
ES-單點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機
EM-多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動(dòng)機
SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動(dòng)機
TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動(dòng)機
ED-缸內直噴式汽油發(fā)動(dòng)機
PD-泵噴嘴
D-柴油發(fā)動(dòng)機（共軌）
DD-缸內直噴式柴油發(fā)動(dòng)機
缸內直噴式發(fā)動(dòng)機（分層燃燒/均質(zhì)燃燒）
TA-Turbo（渦輪增壓）
NOS-氧化氮氣增壓系統
MA-機械增壓
FF-前輪驅動(dòng)
FR-后輪驅動(dòng)
Ap-恒時(shí)全輪驅動(dòng)
Az-接通式全輪驅動(dòng)
ASM 動(dòng)態(tài)穩定系統
AYC主動(dòng)偏行系統
ST-無(wú)級自動(dòng)變速器
AS-轉向臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
ML-多導向軸
SA-整體式車(chē)橋
DD-德迪戎式獨立懸架后橋
VL-復合穩定桿式懸架后橋
FB-彈性支柱
DB-減震器支柱
BF-鋼板彈簧懸掛
SF-螺旋彈簧懸掛
DS-扭力桿
GF-橡膠彈簧懸掛
LF-空氣彈簧懸掛
HP-液氣懸架阻尼
HF-液壓懸架
QS-橫向穩定桿
S-盤(pán)式制動(dòng)
Si-內通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)
T-鼓式制動(dòng)
SFI-連續多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機
FSI-直噴式汽油發(fā)動(dòng)機
PCM - 動(dòng)力控制模塊~
EGR -廢氣循環(huán)再利用
BCM - 車(chē)身控制模塊~
ICM - 點(diǎn)火控制模塊~
MAP - 空氣流量計
ST-無(wú)級自動(dòng)變速器
FF-“前置引擎前輪驅動(dòng)”
FR-“前置引擎后輪驅動(dòng)”
RR-“后置引擎后輪驅動(dòng)” CDI-common-rail diesel injection 共軌柴油直噴 GDI-gasoline direct injection 汽油直噴