空氣彈簧減震器主要功用是使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統上一般都裝有減振器。減振器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。那么如何檢驗減振器的工作是否良好呢？下面就由我們來(lái)為大家分享如何檢驗減振器的工作是否良好的方法。

　　如何檢驗汽車(chē)空氣避震器的工作是否良好？

　　1、使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減振器內部無(wú)阻力，減振器不工作。此時(shí)，可加入適當的潤滑油，再進(jìn)行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說(shuō)明減振器失效。

　　2、當汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減振器有問(wèn)題。

　　3、用力按下保險杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2-3次跳躍，則說(shuō)明汽車(chē)空氣彈簧工作良好。

　　4、在確定減振器有問(wèn)題或失效后，應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

　　5、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。

　　6、拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時(shí)應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩定或無(wú)阻力，可能是減振器內部缺油或閥門(mén)零件損壞，應進(jìn)行修復或更換零件。

　　若發(fā)現漏油，.先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃.或拉痕。

　　如果汽車(chē)空氣避震器沒(méi)有漏油的現象，則應檢查減振器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進(jìn)一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉.，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的辦法修理。

　　另外，減振器在實(shí)際使用中會(huì )出現發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應查明原因，予以修理。

　　減振器在進(jìn)行檢查修復后應在專(zhuān)門(mén)試驗臺上進(jìn)行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程阻力為2156-2646N，壓縮行程阻力為392-588N；東風(fēng)車(chē)伸張行程阻力為2450-3038N，壓縮行程阻力為490-686N。如果沒(méi)有試驗條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復拉2-4次，當向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無(wú)空程感，則表明減振器基本正常。