在汽車(chē)中彈簧彈簧減振器怎樣晉級
都曉得汽車(chē)中彈簧減振器的晉級其實(shí)就是換彈簧減振器，其實(shí)不是一切的汽車(chē)都合適換，由于要想找到適宜的彈簧減振器主要的決議是在于你要溫馨性還是功用型，又或者是平常道路狀況，及汽車(chē)接受的水平，這些要素都要思索。彈簧減振器的晉級是指改換彈簧減振器，適宜的彈簧減振器普通是能與彈簧充沛配合的質(zhì)量較好的彈簧減振器。彈簧減振器的難題是在選取時(shí)既能夠到達駕駛狀態(tài)的柔軟溫馨，又可以不影響駕駛操控，在兩者之間找到一個(gè)好的點(diǎn)。
通常狀況下，賽車(chē)彈簧減振器多注重操控效果，溫馨效果不佳；而普通汽車(chē)正好相反。所以需求一種阻尼能夠調理的彈簧減振器來(lái)處理這個(gè)難題。
由于彈簧的彈性系數是固定的，多以彈簧的硬度是無(wú)法經(jīng)過(guò)調理彈簧自身來(lái)改動(dòng)的。可調式彈簧減振器的呈現，正能夠補償硬度不能調理的缺陷，調高彈簧減振器的阻尼也等于調硬了彈簧，由于調硬彈簧減振器與改換彈簧相比如便很多，如今已有所謂電子高速式彈簧減振器，只需操作車(chē)內的旋鈕即可隨便改動(dòng)阻尼，到達懸架設定微調的效果。
在高性能的車(chē)上普通都會(huì )采用比擬硬的彈簧減振器。假如彈簧減振器太軟，就會(huì )形成車(chē)身?yè)u動(dòng)，假如太硬，即對彈簧形成太大的阻尼有會(huì )是彈簧無(wú)法正常工作。由于減振安裝制造商通常不會(huì )提供產(chǎn)品細致的相關(guān)技術(shù)材料，因而要為五臺車(chē)作懸架設定時(shí)惟有不時(shí)的嘗試。依據經(jīng)歷，最合適道路的懸架搭配是以較軟的彈簧（當然是漸進(jìn)式的），配上較硬的可調式彈簧減振器，以彈簧減振器的硬度補償彈簧硬度的缺乏，加上可自在調整的阻尼彈簧減振器，取得高度的行駛順應性。
能夠說(shuō)不是一切的彈簧減振器的晉級都合適，有些時(shí)分晉級反而是一種負擔。