斷定空氣彈簧剛度參數主要有理論剖析和實(shí)驗測定兩種途徑。關(guān)于形狀簡(jiǎn)略的空氣彈簧，理論剖析可以用解析法或圖解法核算出近似解，但關(guān)于形狀雜亂的空氣彈簧，要核算其剛度就比較困難。并且，理論剖析得出的解析解并沒(méi)有考慮空氣彈簧囊壁資料對剛度的影響，實(shí)驗測定雖可以得出實(shí)踐剛度巨細，但實(shí)驗進(jìn)程需求有樣品，并且實(shí)驗進(jìn)程參數的調節比較困難，這就給空氣彈簧的規劃帶來(lái)了較大的難度，不只延長(cháng)了規劃周期，并且增加了研制費用所幸跟著(zhù)核算機輔佐工程的快速開(kāi)展和使用，使用仿真剖析進(jìn)行空氣彈簧規劃和優(yōu)化核算逐漸成為不可或缺的有用手段之一，用有限元辦法剖析空氣彈簧的剛度，不只考慮了囊壁資料對剛度的影響，并且關(guān)于形狀雜亂的空氣彈簧，也能較好地核算其剛度。自20世紀90年代以來(lái)，空氣彈簧系統的仿真模仿研討成為熱門(mén)，國外許多學(xué)者使用有限元對空氣彈簧進(jìn)行了一系列模仿研討得到了許多重要結論。國內空氣彈簧的研討始于1957年，當時(shí)僅僅局限于車(chē)輛用的空氣彈簧，對空氣彈簧的理論進(jìn)行了初步研討，在理論和實(shí)驗方面，積累了一些經(jīng)歷。

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