由于浮筏隔振系統在低頻范圍內減振效果欠佳，為改善浮筏隔振系統的隔振性能，把空氣彈簧引入到浮筏系統。利用子結構導納綜合法分別建立帶有動(dòng)力空氣彈簧、自調諧減振器和主動(dòng)式自調諧減振器的浮筏隔振系統動(dòng)力學(xué)模型。以功率流為指標，研究單頻激勵下吸振器對浮筏系統功率流傳遞特性的影響。浮筏隔振裝置具有良好的減振降噪性能，被廣泛應用于艦船設備的隔振中。浮筏隔振裝置上一般安裝多個(gè)機器，所以受到多頻擾動(dòng)的作用。
傳統的對浮筏的研究將浮筏筏架看作剛體，忽略了筏架彈性運動(dòng)對系統動(dòng)力學(xué)傳遞特性的影響。
浮筏系統的振動(dòng)中既存在各子系統的剛體振動(dòng)，也存在筏架及基礎的彈性體振動(dòng)，以及各子系統之間的剛柔耦合振動(dòng)，所以必須將浮筏作為一個(gè)復雜的彈性耦合系統來(lái)考慮。由于浮筏隔振系統在低頻范圍內減振效果欠佳，為改善浮筏系統的隔振性能，引入動(dòng)力吸振器、自調諧吸振器和主動(dòng)式自調諧吸振器，從而抑制浮筏隔振系統的低頻振動(dòng)。動(dòng)力吸振器具有良好的可靠性，但是其結構參數是固定的，有效吸振頻帶狹窄。自調諧吸振器介于被動(dòng)吸振器和主動(dòng)吸振器之間，通過(guò)改變自身結構參數使吸振頻率保持與主振系所受外激勵頻率一致，以達到理想的吸振效果，其兼有被動(dòng)吸振器的可靠性和主動(dòng)吸振器的自適應性和高性能等優(yōu)點(diǎn)。空氣彈簧是不是易損件，仍是要看平常行進(jìn)的路況。若是經(jīng)常顛簸行進(jìn)，空氣彈簧就會(huì )高頻率地做拉伸運動(dòng)，空氣彈簧中的油液溫度就會(huì )逐漸升高，這就不利于空氣彈簧長(cháng)期的運用了。