事實(shí)上，空氣彈簧在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應用更能體現出其節能和節省空間的上風(fēng)。目前電動(dòng)汽車(chē)續駛里程是其發(fā)展的瓶頸，節省能耗進(jìn)步續駛里程是個(gè)系統工程，空氣彈簧固然會(huì )消耗壓縮空氣，但平穩運行帶來(lái)的能耗降低顯著(zhù)超過(guò)其所需氣源消耗的能量，而且排出的壓縮空氣有可輪回利用的可能。

　　新能源客車(chē)安裝了更多電池，必定會(huì )增加車(chē)身重量，同時(shí)車(chē)身空間也會(huì )受到限制。新能源客車(chē)面對著(zhù)承載和空間上的挑戰，“我們的空氣彈簧按照輕量化的要求設計，采用橡膠、塑料合成，匡助新能源客車(chē)降低車(chē)身重量。在車(chē)身上減少的能耗都可以轉化為車(chē)輛的續駛里程。”譚貝克表示。

　　此外，譚貝克增補道：“新能源汽車(chē)上電子設備較多，空氣彈簧的應用可以減少車(chē)輛震驚保護車(chē)上的電子設備。”

　　固然空氣彈簧的本錢(qián)略高，但可以降低車(chē)輛的維護本錢(qián)，從全生命周期來(lái)看本錢(qián)更低，并且能夠有效進(jìn)步車(chē)輛的運行可靠性、出勤率。

　　既然空氣彈簧的上風(fēng)那么多，市場(chǎng)到底有多大呢？數據顯示，目前歐盟在商用車(chē)領(lǐng)域空氣彈簧的裝備率非常高，客車(chē)方面基本達到100%；海內客車(chē)根據不同車(chē)型裝備率在25%～75%之間；歐盟在卡車(chē)領(lǐng)域的裝備率大約在90%以上，海內卡車(chē)裝備率不足2%。可以看出，空氣彈簧在海內商用車(chē)領(lǐng)域發(fā)展潛力巨大。

　　據了解，大陸團體非常正視中國市場(chǎng)，在中國組建了龐大的出產(chǎn)研發(fā)團隊。目前在華員工已經(jīng)超過(guò)2.4萬(wàn)名，工程師步隊也發(fā)展到1900人。在服務(wù)層面，康迪泰克會(huì )進(jìn)行本地化的研發(fā)，以便更快地適應海內市場(chǎng)，能夠更快地知足客戶(hù)需求，匡助他們解決題目。