空氣彈簧油封竄油現象及其控制方法：

（1）油封質(zhì)量。如油封唇口幾何形狀不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，空氣彈簧裝入主機后竄油。此時(shí)應更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何形狀。　　

（2）空氣彈簧的加工、裝配。如若空氣彈簧加工、裝配有問(wèn)題，致使空氣彈簧軸回轉中心與前蓋止口不同心，會(huì )造成油封偏磨。此時(shí)應檢查前蓋空氣彈簧孔對銷(xiāo)孔的對稱(chēng)度、位移量，骨架油封對空氣彈簧孔的同軸度。　　

（3）密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。若存在此問(wèn)題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進(jìn)入骨架油封處，因而油封竄油。此時(shí)應檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。　　

（4）變速空氣彈簧的加工質(zhì)量，從主機廠(chǎng)得到的反饋信息，與變速空氣彈簧組裝在一起的空氣彈簧油封竄油問(wèn)題較嚴重，因此變速空氣彈簧的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速空氣彈簧裝在變速箱空氣彈簧軸上，空氣彈簧又通過(guò)變速空氣彈簧止口定位而裝在變速箱空氣彈簧軸上，如果變速空氣彈簧止口端面對空氣彈簧回轉中心的跳動(dòng)超差，也會(huì )使空氣彈簧軸回轉中心與油封中心不重合而影響密封。變速空氣彈簧加工、試制過(guò)程中，應檢查回轉中心對止口同軸度及對止口端面的跳動(dòng)。　　

（5）空氣彈簧骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力升高，從而擊穿骨架油封。通過(guò)對此處改進(jìn)后，空氣彈簧的竄油現象有了明顯的改善。