空氣彈簧剛度參數的理論和實(shí)驗測定
目前，肯定空氣彈簧剛度參數主要有理論剖析和實(shí)驗測定兩種途徑。關(guān)于外形簡(jiǎn)單的空氣彈簧，理論剖析能夠用解析法或圖解法計算出近似解，但關(guān)于外形復雜的空氣彈簧，要計算其剛度就比擬艱難。而且，理論剖析得出的解析解并沒(méi)有思索空氣彈簧囊壁資料對剛度的影響，實(shí)驗測定雖能夠得出實(shí)踐剛度大小，但實(shí)驗過(guò)程需求有樣品，而且實(shí)驗過(guò)程參數的調理比擬艱難，這就給空氣彈簧的設計帶來(lái)了較大的難度，不只延長(cháng)了設計周期，而且增加了研發(fā)費用[4]。所幸隨著(zhù)計算機輔助工程的快速開(kāi)展和應用，應用仿真剖析停止空氣彈簧設計和優(yōu)化計算逐漸成為不可或缺的有效手腕之一，用有限元辦法剖析空氣彈簧的剛度，不只思索了囊壁資料對剛度的影響，而且關(guān)于外形復雜的空氣彈簧，也能較好地計算其剛度。自20世紀90年代以來(lái)，空氣彈簧系統的仿真模仿研討成為熱點(diǎn)，國外眾多學(xué)者應用有限元對空氣彈簧停止了一系列模仿研討得到了很多重要結論[5-6]。國內空氣彈簧的研討始于1957年，當時(shí)只是局限于車(chē)輛用的空氣彈簧，對空氣彈簧的理論停止了初步研討，在理論和實(shí)驗方面，積聚了一些經(jīng)歷。